Beth yw Shore A caledwch y pad rwber rheilffordd?

A pad rheilffordd, a elwir hefyd yn plât rwber rheilffyrdd, wedi'i ddylunio rhwng y plât clymu rheilffyrdd a throed y rheilffordd, wedi'i wneud gan fat polywrethan elastig, sy'n cael ei ryngosod rhwng rheiliau dur a chysgwyr clymu i amddiffyn y top cysgu rhag gwisgo ac effeithio. Defnyddir ei anystwythder diffiniedig i gynyddu elastigedd uwch-strwythur y balast a lleihau sioc a dirgryniad yn y system reilffordd.

 

Beth yw Shore A caledwch y pad rwber rheilffordd?

 

Fel arfer mae gan badiau rwber rheilffordd galedwch Shore A rhwng70A a 85A, gyda manylebau cyffredin o gwmpas75A ±5(sy'n golygu 70A i 80A) ar gyfer mathau o rwber synthetig, wedi'u cynllunio i gydbwyso elastigedd ar gyfer lleddfu dirgryniad â gwydnwch yn erbyn llwythi trên, er y gallai rhai deunyddiau anoddach fel EVA gyrraedd yn agosach at 95A. Mae'r caledwch yn amrywio yn ôl deunydd (rwber naturiol, synthetig, EVA) a gofynion cymhwyso penodol, a fesurir gan ddefnyddio duromedr.

 

 

Pad Rheilffordd Rwber
Paramedr Technegol	Uned	Gwerth
Anystwythder	KN	90-130
Traeth Caledwch A	gradd	72-80 gradd
Gwrthiant Electronig	Ω	Yn fwy na neu'n hafal i 106
Cryfder Tynnol cyn Heneiddio	Mpa	Yn fwy na neu'n hafal i 12.5
Elongation cyn Heneiddio	%	Yn fwy na neu'n hafal i 250

 

Amrediadau Caledwch Nodweddiadol:

 

• Padiau Rwber Synthetig: Wedi'u nodi'n aml fel 75 gradd A ±5, yn disgyn yn yr ystod 70A i 80A, gan ddarparu amsugno sioc da a gwrthiant.

 

• Padiau Rwber Naturiol: Gellir eu nodi fel 75-80 MPa, sy'n cyfateb i ystod debyg Shore A ar gyfer hyblygrwydd.

 

• Padiau EVA: Gall fod yn anoddach, weithiau tua 92A - 98A, ar gyfer anghenion cludo llwythi gwahanol.

 

 

EVA: Polyethylen 80%, Vinyl Acetate 20%.
Paramedr Technegol	Uned	Gofyniad Technegol	Gwerth
Dwysedd	g/cm3	0.95-0.98	0.95
Cryfder Tynnol	Mpa	Yn fwy na neu'n hafal i 15	16
Elongation	%	>500	550
Ymdoddbwynt	gradd	170-190	170
Gwrthiant Inswleiddio	Ω	Yn fwy na neu'n hafal i 1 × 1010	5.0 ×1010
Caledwch	A	Yn fwy na neu'n hafal i 90	92(A)

 

Pa effaith mae caledwch Shore A yn ei chael ar badiau rheilffordd?

 

Traeth Mae caledwch mewn padiau rheilffyrdd yn pennu eu clustogi, eu lleddfu dirgryniad, a dosbarthiad llwyth, gyda chaledwch cymedrol (tua 60-70A) yn cynnig y cydbwysedd gorau ar gyfer amsugno sioc a lleihau sŵn, tra bod bod yn rhy galed yn trosglwyddo dirgryniad a rhy feddal yn achosi cywasgu gormodol a suddo rheilffyrdd, gan fyrhau bywyd padiau.

 

 

Pam Mae'n Bwysig ar gyfer Padiau Rheilffordd:

 

• Dirgryniad a Sŵn: Mae caledwch yn rheoli pa mor dda y mae'r pad yn anffurfio i amsugno effeithiau'r olwyn, gan effeithio'n uniongyrchol ar sŵn ac ansawdd y reid.

 

• Dosbarthiad Llwyth: Mae caledwch addas yn sicrhau bod llwyth yn cael ei wasgaru dros ardal fwy, gan leihau straen ar y rheilffyrdd a'r cysgu.

 

• Gwydnwch: Mae'r caledwch cywir yn atal methiant cynamserol, gyda phadiau rwber nodweddiadol yn para 5-8 mlynedd mewn amodau arferol.

 

Mae gan ein padiau rheilffordd EVA / HDPE / rwber elastigedd uchel, sy'n berthnasol i fathau ar gyfer rheiliau fel rheilffyrdd UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, a meintiau yn ôl yr archeb. Gellir addasu'r padiau gyda rhigolau neu hebddynt, mewn gwahanol ddyluniadau posibl, yn dibynnu ar ofynion cwsmeriaid.

 

Am fwy o wybodaeth – Cysylltwch nawr!