Ffactorau sy'n Effeithio ar Ymgripiad Rheilffyrdd a Sut Mae Angorau Rheilffyrdd yn Ei Atal
Jan 04, 2026
Beth Yw Rheilffyrdd Ymlusgiad?
Ymlusgiad rheilffordd yw dadleoliad hydredol graddol y rheilffordd o'i gymharu â'r rhai sy'n cysgu, i gyfeiriad traffig neu yn ei erbyn. Nid digwyddiad unigol mohono ond clicied araf: o dan bob taith trên mae'r rheilffordd yn symud ffracsiwn o filimetrau, a thros fisoedd gall y symudiad cronedig gyrraedd centimetrau. Os na chaiff ymgripiad ei reoli, gall y rheilffordd symud nes bod y cymalau'n cael eu gorfodi i agor neu gau, mae'r safleoedd cau yn symud oddi ar sedd y cysgu, ac mae geometreg y trac yn cael ei aflonyddu. Mewn achosion eithafol mae'r straen cronedig yn cyfrannu at olrhain byclo mewn tywydd poeth neu at ddifrod i gymalau a all arwain at ddadreiliad.
Ffactorau Sy'n Achosi Ymgripiad Rheilffordd
Mae pedair effaith yn dominyddu. Yn gyntaf, grymoedd tyniant a brecio: pan fydd trên yn cyflymu, mae'r olwynion gyrru yn gwthio'r rheilffordd ymlaen, a phan fydd yn brecio, mae'r olwynion yn llusgo'r rheilffordd yn ôl. Yn ail, y symudiad tonnau o dan yr olwynion: mae'r rheilffordd yn gwyro ac yn tarddu yn ôl o dan bob olwyn, ac mae'r don deithiol yn gwthio'r rheilffordd i gyfeiriad traffig. Yn drydydd, ehangu thermol a chrebachu: wrth i'r rheilffordd gynhesu ac oeri, mae'n ceisio ymestyn a byrhau, a lle mae'r system cau yn caniatáu hynny, mae'r symudiad yn dod yn ymgripiad parhaol. Yn bedwerydd, mae graddiant trac a chrymedd yn newid cydbwysedd y grymoedd hyn, a dyna pam y gwelir yn aml fod ymgripiad yn cronni ar rannau i lawr allt ac wrth ddynesu at orsafoedd lle mae brecio'n drwm.
Sut mae Angor Rheilffyrdd yn Gweithio
Clamp dur sbring wedi'i osod o amgylch gwaelod y rheilen, sy'n pwyso yn erbyn ochr y peiriant cysgu, yw angor rheilen (-dyfais ymgripio). Mae'n gweithio mewn tri cham. Clampio: mae'r angor yn cael ei yrru ar waelod y rheilffordd fel ei fod yn gafael yn gadarn. Gwrthiant: mae'r gafael yn creu ffrithiant yn erbyn y grymoedd hydredol sy'n ceisio symud y rheilen. Trosglwyddiad grym: pan fydd y rheilffordd yn ceisio symud o dan lwyth thermol neu lwyth traction, mae'r angor yn dwyn yn erbyn y sawl sy'n cysgu ac yn gorfodi'r cysgu i symud gyda'r rheilffordd, fel bod y rheilffordd a'r cysgu yn gweithredu fel un corff yn hytrach na llithro yn erbyn ei gilydd. Mae angorau hefyd yn lledaenu'r grym ymgripiol dros ardal ehangach o'r peiriant cysgu, gan atal y torri a'r traul y byddai llwytho crynodedig yn ei achosi.
Mesurau Rheoli Eraill
Mae angorau yn un haen o amddiffyniad. Mae'r pecyn rheoli cyflawn hefyd yn cynnwys grym clamp cau digonol, fel bod y clip a'r pad yn dal y rheilffordd i lawr ac yn cynyddu ffrithiant sedd y rheilffordd; ymwrthedd balast, sy'n dal y bobl sy'n cysgu yn eu lle; a therfynau dylunio rheilffyrdd wedi'u weldio'n barhaus (CWR), sy'n rheoli'r straen thermol yn y rheilffordd fel bod y grym hydredol yn aros y tu mewn i'r amlen ddiogel. Ar drac uniad, mae'r uniadau plât pysgod a'r angorau rheilffordd gyda'i gilydd yn cadw'r bwlch ehangu ar y gwerth a ddyluniwyd.
Deunyddiau a Ddefnyddir ar gyfer Angorau Rheilffyrdd
| Deunydd | Cemeg nodweddiadol | Cais |
|---|---|---|
| 60Si2MnA (dur gwanwyn) | C 0.56-0.64, Mn 0.60-0.90, Si 1.60-2.00, Cr Llai na neu'n hafal i 0.35, P/S Llai na neu'n hafal i 0.03 | Angorau -trwm ar gyfer rheiliau 50 kg, 85 kg, 90/91 pwys, 115RE/136RE, UIC54 ac UIC60 |
| 45 # (-dur carbon canolig) | C 0.42-0.50, Mn 0.50-0.80, Si 0.17-0.37, P/S Llai na neu'n hafal i 0.035 | Angorau safonol wedi'u gwneud i luniadau |
| QT500-7 (haearn hydwyth) | C 3.60-3.80, Mn Llai na neu'n hafal i 0.6, Si 2.50-2.90, P Llai na neu'n hafal i 0.08, S Llai na neu'n hafal i 0.025 | Cyrff angori cast ar gyfer adrannau arbennig |
Mae angorau dur y gwanwyn yn cael eu trin â gwres am elastigedd fel eu bod yn cadw eu gafael dros lawer o gylchoedd gosod. Defnyddir angorau dur carbon canolig pan fo'r llwythi'n gymedrol, a defnyddir haearn hydwyth ar gyfer siapiau cast sy'n dilyn proffiliau sylfaen rheilffyrdd cymhleth. Mae maint yr angor yn cyfateb i'r adran reilffordd, gan fod lled y rheilffordd a'r proffil gwe yn pennu'r geometreg clampio.
Cwestiynau Cyffredin
C1. Beth sy'n achosi ymgripiad rheilffordd?
Trên cyflymu a brecio grymoedd, y symudiad tonnau o dan yr olwynion, ac ehangu thermol a chrebachu ar hyd y rheilffordd.
C2. Pam mae ymgripiad yn beryglus?
Gall ymgripiad heb ei gywiro wthio cymalau ar agor neu gau a chynyddu straen hydredol, a all achosi byclo traciau neu ddifrod i gymalau ac arwain at ddadreiliadau.
C3. Sut mae angorau rheilffyrdd yn gweithio?
Maent yn clampio sylfaen y rheilffordd ac yn dwyn yn erbyn y sawl sy'n cysgu, gan drosglwyddo'r grymoedd ymgripiad i'r peiriant cysgu a'r balast fel bod y rheilen a'r peiriant cysgu yn symud gyda'i gilydd.
C4. Pa ddeunyddiau a ddefnyddir ar gyfer angorau?
Dur gwanwyn 60Si2MnA ar gyfer dyletswydd trwm, dur carbon canolig 45 # ar gyfer dyletswydd safonol, a haearn hydwyth QT500-7 ar gyfer siapiau cast.
C5. A oes angen angorau ar draciau wedi'u weldio o hyd?
Oes. Mae CWR yn dal i ddatblygu straen thermol hydredol, a defnyddir angorau neu glymiadau grym clamp uchel ar bennau'r rheilen weldio ac ar raddiannau serth.
C6. Sut caiff ymgripiad ei fesur ar y safle?
Mae marcwyr yn cael eu paentio ar y rheilen a'r cysgu mewn mannau sefydlog, ac mae'r symudiad cymharol yn cael ei fesur ar yr amserlen arolygu.
