Pam mae rheilffyrdd mor effeithlon?

Rheiliau Dur, a elwir hefyd yn broffiliau rheilffyrdd, yw prif gydrannau traciau rheilffordd. Mae rheilffordd ddur hefyd yn elfen hanfodol o flinder lle gall diffygion microsgopig ymledu i fethiannau strwythurol o dan lwyth cylchol. Mae ansawdd wyneb, rheolaeth straen gweddilliol, a dyluniad cywir ar y cyd i gyd yn effeithio ar fywyd blinder, yn enwedig mewn adrannau crwm a pharthau switsh. Felly mae'n rhaid i reiliau gradd peirianneg fodloni safonau archwilio uwchsonig a dimensiwn llym.

 

Mae GNEE RAIL yn cefnogi -archwiliad trydydd parti, ardystiad prawf melin, a-protocolau ansawdd penodol prosiect, gan helpu contractwyr EPC a defnyddwyr terfynol i fodloni gofynion cydymffurfio cytundebol a rheoliadol.

 

Pam mae rheilffyrdd mor effeithlon?

 

Mae rheiliau yn hynod effeithlon oherwydd eu bodlleihau ymwrthedd treigl, dosbarthu llwythi yn effeithiol, a darparu arweiniad manwl gywir, gan eu gwneud yn asgwrn cefn i systemau rheilffyrdd a rheilffyrdd. Gellir esbonio eu heffeithlonrwydd o safbwyntiau peirianneg, gweithredol ac economaidd:

 

1. Ymwrthedd Treigl Isel

 

 

• Mae rheiliau dur yn darparu awyneb caled, llyfnsy'n cyfateb i olwynion dur trenau.

 

• Steel{0}}ar- dur cyswllt wediffrithiant isel iawn, yn llawer is na theiars rwber ar ffyrdd.

 

• Mae hyn yn galluogi trenau isymud llwythi trwm dros bellteroedd hir gan ddefnyddio cymharol ychydig o ynni, gan wneud trafnidiaeth rheilffordd yn llawer mwy effeithlon o ran tanwydd neu ynni na lorïau neu gerbydau ffordd.

 

2. Dosbarthiad Llwyth Effeithiol

 

 

• Mae rheiliau'n trosglwyddo llwythi olwyn icysgwyr (clymau) a balast, gan wasgaru'r grym dros ardal fwy.

 

• Mae'r strwythur haenog hwn yn atal anffurfiad lleol ac yn caniatáu i'r trac gariollwythi echel trwm iawn yn ddiogel, hyd yn oed ar gyfer trenau cludo nwyddau neu systemau craen.

 

• Dur rheilffyrdd cryfder uchel felU71Mn, U75V, a R350HTcynnal cywirdeb strwythurol o dan lwythi crynodedig dro ar ôl tro.

 

3. Cyfarwyddyd Cywir

 

 

• Rheiliaucadw olwynion wedi'u halinio, atal llithro ochrol a lleihau colled ynni.

 

• Mae geometreg trac cywir yn sicrhau y gall trenau wneud hynnycynnal cyflymderau uwch yn ddiogelac yn lleihau traul ar olwynion a rheiliau.

 

4. Gwydnwch a Chynnal a Chadw Isel

 

• Gwneir rheiliau o-cryfder uchel, dur sy'n gwrthsefyll traul, sy'n ymestyn bywyd gwasanaeth ac yn lleihau amlder amnewid.

 

• Mae rheiliau weldio parhaus a systemau cau elastig yn lleihau dirgryniadau a straen, gan ostwng costau cynnal a chadw.

 

Sut mae rheiliau dur trac yn cael eu cynhyrchu?

 

Gwneir rheiliau dur trac trwy greu dur o ansawdd uchel yn gyntaf (yn aml trwy gastio parhaus o "flodeuo"), yna ei gynhesu a'i basio trwy rholeri pwerus i ffurfio'r siâp I, ac yna oeri rheoledig, sythu, torri, ac yn aml triniaeth wres (quenching a thymheru) i gyflawni caledwch a chaledwch penodol, ac yn olaf, profion ultrasonic am ddiffygion cyn cau.

 

 

Mae'r broses hon yn trawsnewid dur tawdd amrwd yn rheiliau gwydn siâp manwl gywir ar gyfer rheilffyrdd.

 

Pa fathau o rheiliau dur sydd ar gael?

 

Mae rheiliau dur ar gael mewn gwahanol fathau wedi'u dosbarthu yn ôl proffil (fflat-gwaelod/Vignoles, pen tarw-pen, dwbl-pen), pwysau (ysgafn, trwm, craen), a chyfansoddiad dur (dur carbon, aloi, pen{3}} wedi'i galedu), pob un yn addas ar gyfer llwythi a chymwysiadau gwahanol o reiliau ysgafn trefol i-cyflymder uchel, gyda phrif linellau{5} mathau cyffredin o reilffyrdd a mathau o reilffyrdd diwydiannol yn rhai modern. rheiliau rhigol ar gyfer tramiau.

 

 

Yn ôl Pwysau / Cais

 

• Rheiliau Ysgafn:Pwysau is (ee, 15-30 kg/m), ar gyfer cilffyrdd diwydiannol, mwyngloddiau, neu reilffordd ysgafn drefol.

 

Dosbarthiad		Uchder(mm)	pen (mm)	Gwaelod (mm)	Trwchus(mm)	Pwysau (kg/m)
Rheilffordd Ysgafn	8 KG/M	65	25	54	7	8.42
	9 KG/M	63.5	32.1	63.5	5.9	8.94
	12 KG/M	69.85	38.1	69.85	7.54	12.2
	15 KG/M	79.37	42.86	79.37	8.33	15.2
	18 KG/M	80	40	80	10	18.06
	22 KG/M	93.66	50.8	93.66	10.72	22.3
	24 KG/M	107	51	90	10.9	24.46
	30 KG/M	107.95	60.33	107.95	12.3	30.1

 

• Rheiliau Trwm:Pwysau uwch (ee, 43kg/m ac uwch), ar gyfer prif linellau gyda thraffig a llwythi uchel, gan gynnwys 50kg, 60kg (cyflymder uchel), a rheiliau craen trymach.

 

Dosbarthiad		Uchder(mm)	pen (mm)	Gwaelod (mm)	Trwchus(mm)	Pwysau (kg/m)
Rheilffordd Trwm	38 KG/M	134	68	114	13	38.733
	43 KG/M	140	70	114	14.5	44.653
	45 KG/M	145	67	126	14.5	45.546
	50 KG/M	152	70	132	15.5	51.514
	60 KG/M	176	73	150	16.5	60.64

 

• Rheiliau Craen:Rheiliau trwm arbenigol (ee, cyfres QU, DIN 536) ar gyfer craeniau uwchben a nenbont, wedi'u hadeiladu ar gyfer llwythi deinamig.

 

Dosbarthiad		Uchder(mm)	pen (mm)	Gwaelod (mm)	Trwchus(mm)	Pwysau (kg/m)
Rheilffordd y Craen	Cw 70	120	70	120	28	52.8
	Cw 80	130	80	130	32	63.69
	Cw 100	150	100	150	38	88.96
	Cw 120	170	120	170	44	118.1

 

Yn ôl Safonol

 

• UIC/EN: UIC50, UIC54, UIC60

 

• AREMA/ASCE (UDA): 115RE, 136RE

 

• BS11 (DU): Proffiliau hanesyddol a modern lluosog

 

• JIS (Japan): 15KG, 22KG, 30A, 37A, 50N, CR73, CR100

 

• AS (Awstralia): 31KG–89KG

 

• GB (Tsieina): 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m

 

Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol,RHEILFFORDD GNEEyn gallu darparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel Prydain Fawr, America, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.

 

Cael Dyfynbris a Darlun