Pam defnyddio'r Q235B i gynhyrchu Light Rail?

Pam mae rheilffyrdd ysgafn yn swydd wahanol i'r prif reilffordd

Mae rheiliau dur yn chwarae rhan ddiwydiannol bwysig: o gludo rheilffyrdd i godi a thrin, y rheilffordd yw'r sail y mae offer yn gweithredu arno. Gyda datblygiad diwydiant modern mae mwy a mwy o alw am wahanol fathau o reilffyrdd dur, o reiliau ysgafn cyffredin a rheiliau trwm i reiliau codi a rheiliau siâp arbennig ar gyfer sefyllfaoedd penodol. Mae rheilffyrdd ysgafn yn cario llwythi echel cymedrol ar gyflymder isel, felly nid oes angen cynnwys carbon a manganîs uchel dur rheilffyrdd trwm fel U71Mn neu R350HT; yn lle hynny, y blaenoriaethau yw cryfder digonol, weldio hawdd, economi ac argaeledd.

Y pum rheswm y defnyddir Q235B ar gyfer rheilffyrdd ysgafn

1. Priodweddau mecanyddol da

Mae gan Q235B gryfder cynnyrch o 235 MPa o leiaf a chryfder tynnol o 370-500 MPa, sy'n darparu uniondeb strwythurol digonol i gynnal cerbydau ysgafn heb draul neu anffurfiad gormodol. Mae ei galedwch cymedrol yn cadw cydbwysedd rhwng cryfder a rhwyddineb peiriannu a ffurfio.

2. weldability ardderchog

Mae systemau rheilffyrdd ysgafn trefol a diwydiannol yn aml yn gofyn am weldio neu atgyweirio ar y cyd yn aml. Mae cynnwys carbon isel Q235B yn caniatáu weldio hawdd heb gynhesu ymlaen llaw, sy'n lleihau costau adeiladu a chynnal a chadw.

3. Cost effeithlonrwydd

O'i gymharu â dur rheilffyrdd gradd uwch, mae Q235B yn fwy darbodus i'w gynhyrchu a'i gaffael, sy'n ei wneud yn ddelfrydol ar gyfer llinellau rheilffordd ysgafn lle mae cost-effeithiolrwydd yn hanfodol.

4. Gwrthwynebiad gwisgo digonol ar gyfer llwythi ysgafn

Nid yw Q235B mor galed ag U71Mn neu R350HT, ond mae ei wrthwynebiad traul yn ddigonol ar gyfer tramffyrdd llwyth isel, isel a rheilffyrdd ysgafn diwydiannol, yn enwedig pan gaiff ei ddefnyddio gyda'r caewyr, y sliperi a'r padiau rheilffordd cywir.

5. Argaeledd rhyngwladol a chydymffurfiaeth safonol

Mae Q235B yn cydymffurfio â GB / T 700, sy'n hwyluso cynhyrchu safonol, sicrhau ansawdd a chyfnewidioldeb ar gyfer systemau rheilffyrdd ysgafn yn Tsieina a marchnadoedd rhyngwladol. Mae ei gyfwerth yn cynnwys ASTM A36, JIS SS400 ac EN S235JR.

Data mecanyddol a chemegol ar gyfer Q235B

Eiddo	Gwerth
Cryfder cynnyrch	Yn fwy na neu'n hafal i 235 MPa
Cryfder tynnol	370 - 500 MPa
Elongation	Mwy na neu'n hafal i 26%
carbon (C)	0.12 – 0.22%
silicon (Si)	Llai na neu'n hafal i 0.35%
Manganîs (Mn)	0.30 – 0.70%
sylffwr (S)	Llai na neu'n hafal i 0.045%
Ffosfforws (P)	Llai na neu'n hafal i 0.045%

Dur rheilffyrdd eraill i'w cymharu

Gradd	Safon / rhanbarth	Cyfansoddiad nodweddiadol (wt%)
R260	EN 13674-1 (Ewrop)	C 0.67–0.80, Mn 0.90–1.20, Si Llai na neu'n hafal i 0.50
R350HT	EN 13674-1 (Ewrop)	C 0.75–0.85, Mn 0.80–1.20, Cr 0.20–0.50
Gradd 260	AREMA (Gogledd America)	C ~0.77, Mn ~1.0–1.2, Si ~0.2
Gradd 350	AREMA + manylebau melin (UDA/Canada)	C 0.78–0.83, Mn 0.90–1.20, Cr 0.2–0.6, + microaloi V/Nb
rheilen Bainitig	JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India	C 0.65–0.80, Mn 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni dewisol
U71Mn	GB/T 2585 (Tsieina)	C 0.65–0.77, Mn 1.10–1.40, Si 0.15–0.35
U75V	GB/T 2585 (Tsieina)	C 0.67–0.77, Mn 0.70–1.00, V 0.04–0.12

Rhannau rheilffordd ysgafn a graddau yn ôl safon

Safonol	Adran	Graddau nodweddiadol
GB 11264-1989	8, 12, 15, 18, 22, 24, 30 kg/m	Q235, 55Q
GB 11264-1989	38, 43 kg/m	50Mn, U71Mn
GB 2585-2007	50, 60, 75 kg/m	U71Mn, U75V
TB/T 2344-2012	50, 60, 75 kg/m	U71Mn, U75V, U77MnCr, U78CrV
rheiliau craen GB	Cw70 – Cw120	U71Mn

O fewn ystod GB 11264, mae'r adrannau ysgafnach (8-30 kg / m) fel arfer yn cael eu cyflenwi yn Q235 neu 55Q, tra bod yr adrannau trymach 38 a 43 kg / m yn defnyddio 50Mn neu U71Mn ar gyfer cryfder uwch a gwrthsefyll traul.

Cwestiynau cyffredin

Beth am ddefnyddio Q235B ar gyfer rheilffyrdd trwm?

Mae rheilffyrdd trwm yn cludo llwythi echel uchel ar gyflymder ac mae angen ymwrthedd traul, caledwch a chryfder blinder duroedd rheilffyrdd pwrpasol fel U71Mn, U75V neu R260. Byddai Q235B yn gwisgo'n gyflym ac yn dadffurfio o dan y llwythi hynny.

Beth yw'r gwahaniaeth rhwng Q235 a Q235B?

C235 yw'r enw teuluol yn GB/T 700. Mae'r ôl-ddodiad B yn gwarantu egni trawiad o 27 J o leiaf ar 20 gradd ; nid oes gan y radd A unrhyw ofyniad effaith, ac mae C a D yn ychwanegu-gwarantau effaith tymheredd is.

A ellir weldio rheilffordd ysgafn Q235B ag electrodau cyffredin?

Oes. Mae cynnwys carbon isel Q235B yn caniatáu weldio arc â llaw confensiynol heb ei gynhesu ymlaen llaw ar gyfer meintiau adran arferol, sef un o'r prif resymau y mae wedi'i nodi ar gyfer gwaith atgyweirio a rheilffyrdd ysgafn.

A yw rheilffordd ysgafn Q235B yn addas i'w ddefnyddio yn yr awyr agored?

Oes, gyda diogelu wyneb arferol. Cyflenwir rheiliau ysgafn yn blaen, wedi'u paentio neu gyda gorffeniadau eraill, a dylid trefnu'r cau a'r draeniad fel nad yw dŵr yn sefyll yn erbyn troed y rheilffordd.

Pa raddau rhyngwladol sy'n cyfateb i Q235B?

ASTM A36 (UDA), JIS SS400 (Japan) ac EN S235JR (Ewrop) yw'r cyfatebol cyffredin, gyda mân wahaniaethau mewn cryfder cynnyrch a chyfansoddiad y dylid eu gwirio ar gyfer cymwysiadau hanfodol.

Pa rannau rheilffordd y gellir eu gwneud o Q235B?

Defnyddir Q235B ar gyfer rhannau rheilffordd ysgafn o tua 8 kg/m i 30 kg/m o dan GB 11264. Uwchben yr ystod honno, nodir graddau 50Mn, 55Q neu U71Mn yn lle hynny.