Beth yw'r gwahaniaeth rhwng GB Steel Rail a JIS Track Rail?
Jan 19, 2026
Rheilffordd ddur, fe wnaethom hefyd alw'r trac rheilffordd, mae'n hollbwysig i'r system rheiliau dur. Fel elfen reilffordd o'r system reilffordd, mae rheilffordd ddur yn arwain y trên ymlaen ac yn dwyn y pwysau enfawr. Yn y cyfamser, mae'r rheiliau dur yn cyfleu'r pwysau i'r cysgwyr rheilffordd. Felly mae rheiliau dur yn chwarae rhan fawr yn y system reilffordd ac mae ansawdd y rheiliau dur yn bwysig iawn.
Beth yw'r gwahaniaeth rhwng GB Steel Rail a JIS Track Rail?
Mae rheilen ddur Prydain Fawr yn cael ei chynhyrchu yn unol â safonau cenedlaethol GB/T Tsieina, tra bod rheilffordd trac JIS yn cael ei chynhyrchu o dan JIS Japan (Safonau Diwydiannol Japaneaidd). Mae'r ddwy system yn diffinio geometreg rheilffyrdd, gradd dur, priodweddau mecanyddol, a dulliau arolygu, ond maent yn wahanol o ran dimensiynau proffil, meteleg dur, systemau goddefgarwch, a chydnawsedd cau, sy'n effeithio'n uniongyrchol ar gyfnewidioldeb wrth adeiladu traciau.
Mewn prosiectau rhyngwladol, mae dewis y safon gywir yn hanfodol i sicrhau ei fod yn cyd-fynd yn iawn â chysgwyr, clipiau, platiau pysgod, a gweithdrefnau weldio. Fel cyflenwr proffesiynol, mae GNEE RAIL yn darparu rheiliau safonol GB a JIS a systemau cau cyfatebol ar gyfer mwyngloddio, metro, craen a rheilffyrdd diwydiannol.
A yw Proffiliau Rheilffyrdd Prydain Fawr a JIS yn Gyfnewidiol?
Er bod gan rai rheiliau bwysau enwol tebyg, yn gyffredinol nid yw rheiliau GB a JIS yn gyfnewidiol yn uniongyrchol oherwydd bod lled eu pen, lled sylfaen a thrwch y we yn wahanol, sy'n effeithio ar gydweddoldeb bariau cau a bar ar y cyd.
Rheilffordd ddur GB:
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Ysgafn | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rheilffordd Trwm | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rheilffordd y Craen | Cw 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Cw 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Cw 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Cw 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
JIS Track Rail:
| Safon: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Maint | Dimensiwn(mm) | Pwysau (kg/m) |
Hyd(m) | |||
| Pen | Uchder | Gwaelod | Trwch | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Enghraifft:Rheilffordd Ysgafn GB 22kgvs Rheilffordd 22kg JIS
| Safonol | Uchder (mm) | Lled pen (mm) | Lled Sylfaen (mm) | Trwch y We (mm) | Pwysau (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| GB/T 11264 – 22kg | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.30 |
| JIS E 1101 – 22kg | ~93 | ~50 | ~94 | ~10 | 22.3 |
Tra bod y pwysau yn agos,mân wahaniaethau dimensiwneffeithio:
- geometreg sedd clip rheilffordd
- maint groove plât sylfaen
- plât pysgod (bar ar y cyd) cyfateb
Felly, rhaid cyfateb rheiliausystemau cau safonol-penodol, heb ei gymysgu'n fympwyol.
A yw GB a JIS Rails yn Defnyddio'r Un Graddau Dur?
Mae'r ddwy safon yn dibynnu ardur rheilffordd pearlitig carbon-manganîs, ond mae enwi graddau a therfynau cemegol yn wahanol.
| Safonol | Graddau Dur Nodweddiadol | carbon (%) | Manganîs (%) | Defnydd Nodweddiadol |
|---|---|---|---|---|
| GB/T | C235B, 55Q, U71Mn, U75V | 0.14–0.80 | 0.30–1.40 | Rheilffordd ysgafn i drwm, rheilen graen |
| JIS | E260, E350, S55C-math | 0.50–0.82 | 0.60–1.30 | Diwydiannol, metro, prif linell |
Mae safonau Prydain Fawr yn darparu aystod graddau ehangach, o ddur carbon isel darbodus ar gyfer rheiliau mwyngloddio ysgafn i raddau cryfder uchel ar gyfer rheiliau cludo a chraeniau trwm. Mae JIS yn canolbwyntio mwy argraddau cryfder - canolig i uchelgyda rheolaeth broses dynnach ar gyfer llinellau trefol a diwydiannol.
Sut Dylai Prynwyr Ddewis Rhwng GB a JIS Rails?
Dylai'r dewis fod yn seiliedig ar:
- cydnawsedd proffil rheilffyrdd gofynnol â chysgwyr a chaewyr
- cod dylunio penodedig mewn lluniadau prosiect
- llwythi olwyn disgwyliedig a dwysedd traffig
- argaeledd rheiliau ac ategolion newydd
Mewn-prosiectau safonol cymysg, ni ddylid byth newid rheiliau heb wirio lluniadau proffil a geometreg cau, hyd yn oed os yw pwysau fesul metr yn union yr un fath.
Fel cyflenwr deunydd rheilffordd integredig,RHEILFFORDD GNEEyn cefnogi rheiliau dur safonol Prydain Fawr a JIS, ac mae hefyd yn darparu clipiau rheilffordd cyfatebol, platiau sylfaen, bariau ar y cyd, gwasanaethau weldio, drilio, torri a phlygu, gan sicrhau cydnawsedd system lawn ar gyfer prosiectau rheilffordd, mwyngloddio a thrac craen rhyngwladol.
