Beth yw priodweddau dur rheilffyrdd?
Jan 21, 2026
Rheilffordd dduryw prif elfen cario llwyth y traciau rheilffordd, a gynlluniwyd i dywys olwynion trên, trosglwyddo llwythi echel i'r peiriannau cysgu a'r balast, a chynnal aliniad a sefydlogrwydd hirdymor o dan straen deinamig dro ar ôl tro. Yn wahanol i ddur strwythurol cyffredin, mae dur rheilffyrdd wedi'i beiriannu ar gyfer cyfuniad o galedwch uchel, ymwrthedd gwisgo, caledwch a chryfder blinder.RHEILFFORDD GNEEyn cynnig ystod gynhwysfawr o ddur rheilffyrdd a systemau cau cysylltiedig, gan gynnwys clipiau elastig, padiau rheilffordd, platiau sylfaen, a gwasanaethau peiriannu wedi'u teilwra i weddu i gymwysiadau rheilffyrdd, mwyngloddio, porthladdoedd a rheilffyrdd craen.
Defnyddiau Rheiliau Dur
Rhaid i ddur rheilffordd fodloni cydbwysedd cain rhwng caledwch a chaledwch. Rhaid i ben y rheilffordd wrthsefyll blinder cyswllt treigl a gwisgo arwyneb, mae'r we yn trosglwyddo pwysau plygu a chneifio, ac mae'r sylfaen yn dosbarthu llwythi i'r cysgwyr. Mae duroedd rheilffordd modern fel arfer yn ddur carbon-manganîs, megis U71Mn (a ddefnyddir yn gyffredin yn Tsieina), R260, R350HT (Ewrop), a 900A/1100 (cymwysiadau diwydiannol). Mae priodweddau mecanyddol nodweddiadol yn cynnwys cryfder tynnol uchel, cryfder cnwd, ac ymestyniad digonol i atal torri asgwrn brau.
Mae'r tabl isod yn crynhoi graddau dur rheilffyrdd cyffredin, eu cyfansoddiad cemegol, a'u priodweddau mecanyddol:
| Gradd | Safon / Rhanbarth | Cyfansoddiad Nodweddiadol (wt%) | Nodweddion Allweddol a Chymwysiadau |
| R260 | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Llai na neu'n hafal i 0.50 | Rheilffordd-radd sylfaen; oer-rholio; a ddefnyddir yn eang ar linellau traffig canolig. Weledigaeth dda ac effeithlonrwydd cost. |
| R350HT | EN 13674-1 (Ewrop) | C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 | Wedi'i drin-gwres (ar-lein/all-lein); UTS Yn fwy na neu'n hafal i 1100 MPa; 30-50% bywyd hirach na R260. Safonol ar gyfer llinellau cludo cyflym (TGV, ICE) a -trwm. |
| Gradd 260 | AREMA (Gogledd America) | C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 | Cyfwerth â R260; a ddefnyddir gyda rhannau rheilffordd fel 115RE, 136RE. Yn gyffredin ar rwydweithiau cludo nwyddau Dosbarth I. |
| Gradd 350 | Manylebau AREMA + Melin (UDA/Canada) | C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microaloyed) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tunnell), a choridorau tunelledd uchel. |
| BH Rail (Bainitic) | JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India | C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (dewisol, melin-benodol) | Microstrwythur Bainitig; cryfder uchel (UTS ~ 1250-1350 MPa) + gwydnwch torri asgwrn uwch. Defnyddir ar gromliniau Shinkansen a segmentau traul uchel. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 | Gweithio-caledu carbon-rheilffordd manganîs; safonol ar gyfer rheiliau 50kg/m, 60kg/m ar brif linellau Tsieineaidd. Yn cymharu â R260 / R350 mewn perfformiad. |
| U75V | GB/T 2585 (Tsieina) | C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 | Fanadiwm-micro-aloi; cryfder uwch a gwrthsefyll blinder na U71Mn. Ar gyfer -llinellau cludo cyflym (ee, Beijing-Shanghai HSR) a-trwm. |
Pam Mae'r Priodweddau Hyn yn Hanfodol?
- Caledwch ac Ymwrthedd Traul:Rhaid i'r pen rheilffordd wrthsefyll cyswllt treigl dro ar ôl tro, gwrthsefyll mewnoliad, a chyfyngu ar draul arwyneb. Mae caledwch uwch yn ymestyn oes y gwasanaeth ond rhaid ei gydbwyso i osgoi brau.
- Gwydnwch a Gwrthsefyll Blinder:Mae rheiliau yn destun miliynau o gylchoedd llwyth. Mae caledwch digonol yn sicrhau ymwrthedd i graciau a thoriadau, yn enwedig ar weldiau, uniadau wedi'u bolltio, neu gromliniau tynn.
- Elastigedd a Chryfder Cynnyrch:Rhaid i reiliau ystwytho ychydig o dan lwythi olwynion i atal anffurfiad parhaol ond dychwelyd i'w proffil gwreiddiol i gynnal geometreg trac cywir.
- Gwrthsefyll cyrydiad:Er bod rheiliau yn ddur carbon manganîs yn bennaf, gall triniaethau arwyneb fel duu ocsid, galfaneiddio, neu haenau Dacromet leihau ffurfiant rhwd, yn enwedig mewn amgylcheddau llaith neu arfordirol.
RHEILFFORDD GNEEyn darparu rheiliau ar draws safonau rhyngwladol lluosog (GB, UIC, EN, AREMA / ASCE, DIN536, JIS, AS) ac yn cynnig cymorth technegol ar gyfer dewis y radd dur, y proffil, a'r driniaeth wres gorau posibl ar gyfer llwythi echel penodol, dwysedd traffig, ac amgylcheddau gweithredol. Y tu hwnt i gyflenwad dur, mae GNEE RAIL hefyd yn darparu systemau cau, canllawiau gosod, a gwasanaethau monitro gosodiadau post, gan sicrhau bod pob system reilffordd yn perfformio'n ddibynadwy trwy gydol ei hoes gwasanaeth arfaethedig.
| Safonol | Medi. | Deunydd Gradd Nodweddiadol |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, ALl, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50kg/m | U71Mn |
| 60kg/m | U75V | |
| 75kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50kg/m | U71Mn,U75V,U77MnCr |
| 60kg/m | U78CrV | |
| 75kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8kg/m | Q235 |
| 12kg/m | Q235 | |
| 15kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| Rheiliau Craen GB | Cw70 | U71Mn |
| Cw80 | U71Mn | |
| Cw100 | U71Mn | |
| Cw120 | U71Mn |
