Sut mae traciau rheilffordd yn gweithio?

Jan 15, 2026

Trac rheilfforddyn elfen hanfodol o drac rheilffordd, a'i swyddogaeth yw arwain yr olwynion trên wrth symud ymlaen trwy wrthsefyll y pwysau enfawr sy'n cael ei wthio gan yr olwynion. Rhaid i reilffordd ddur ddarparu arwyneb treigl llyfn, sefydlog a pharhaus ar gyfer yr olwynion trên sy'n mynd heibio. Mewn rheilffordd drydanol neu adran bloc awtomatig, gellir defnyddio trac rheilffordd hefyd fel cylched trac.

 

Sut mae traciau rheilffordd yn gweithio?

 

Mae trac rheilffordd yn system drosglwyddo a chyfarwyddyd wedi'i pheiriannu'n fanwl gywir sy'n caniatáu i gerbydau olwynion dur symud yn ddiogel, yn effeithlon, a dro ar ôl tro ar hyd llwybr sefydlog. Yn wahanol i gludiant ffordd, lle mae cerbydau yn cario eu harweiniad eu hunain a dosbarthiad llwyth, mae cerbydau rheilffordd yn dibynnu ar strwythur y trac i ddarparu aliniad, sefydlogrwydd, a gwrthiant llwyth tymor hir. Yn ymarferol, mae traciau rheilffyrdd yn gweithio trwy gyfuno arweiniad mecanyddol, cefnogaeth elastig, a gwasgariad llwyth strwythurol i'r ddaear neu'r strwythur ategol.

 

steel rail

 

Mae system trac rheilffyrdd yn cynnwys rheiliau dur, systemau cau rheilffyrdd, sliperi (clymau), sylfaen balast neu slab, ac isradd, sydd i gyd yn gweithredu gyda'i gilydd fel system integredig.

 

Mae rheiliau dur yn cyflawni dwy swyddogaeth graidd:arweiniad a chludo llwyth. Mae gan olwynion trên broffil gwadn conigol a fflans ar yr ochr fewnol. Pan fydd y set olwyn yn symud yn ochrol, mae'r gwahaniaeth radiws treigl rhwng olwynion chwith a dde yn llywio'r echel yn ôl yn naturiol tuag at ganol y rheilffordd, tra bod y fflans yn darparu ffin diogelwch ar gromliniau neu yn ystod symudiad deinamig.

 

track rail

 

Ar yr un pryd, ypen rheilffordd yn cario straen cyswllt hynod o uchel, yn aml yn fwy na 1,000 MPa ar y rhyngwyneb olwyn-rheilffordd. Dyma pam mae rheiliau'n cael eu cynhyrchu o ddur carbon perlogaidd uchel megisUIC R260, R350HT, neu Tsieineaidd U71Mn, sy'n cyfuno ymwrthedd gwisgo â chryfder blinder. Mae gwe y rheilffyrdd yn trosglwyddo'r grymoedd hyn i lawr, ac mae troed y rheilffordd yn eu lledaenu i'r system cau a chysgwyr.

 

Gradd Safon / Rhanbarth Cyfansoddiad Nodweddiadol (wt%) Nodweddion Allweddol a Chymwysiadau
R260 EN 13674-1 (Ewrop) C: 0.67–0.80, Mn: 0.90–1.20, Si: Llai na neu'n hafal i 0.50 Rheilffordd-radd sylfaen; oer-rholio; a ddefnyddir yn eang ar linellau traffig canolig. Weledigaeth dda ac effeithlonrwydd cost.
R350HT EN 13674-1 (Ewrop) C: 0.75–0.85, Mn: 0.80–1.20, Cr: 0.20–0.50 Wedi'i drin-gwres (ar-lein/all-lein); UTS Yn fwy na neu'n hafal i 1100 MPa; 30-50% bywyd hirach na R260. Safonol ar gyfer -cyflymder uchel (TGV, ICE) a -llinellau cludo trwm.
Gradd 260 AREMA (Gogledd America) C: ~0.77, Mn: ~1.0–1.2, Si: ~0.2 Cyfwerth â R260; a ddefnyddir gyda rhannau rheilffordd fel 115RE, 136RE. Yn gyffredin ar rwydweithiau cludo nwyddau Dosbarth I.
Gradd 350 Manylebau AREMA + Melin (UDA/Canada) C: 0.78–0.83, Mn: 0.90–1.20, Cr: 0.2–0.6, + V/Nb (microaloyed) TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tunnell), a choridorau tunelledd uchel.
BH Rail (Bainitic) JIS E 1101 (Japan), a fabwysiadwyd yn yr UE/India C: 0.65–0.80, Mn: 1.0–1.4, Cr/Mo/Ni (dewisol, melin-benodol) Microstrwythur Bainitig; cryfder uchel (UTS ~ 1250-1350 MPa) + gwydnwch torri asgwrn uwch. Defnyddir ar gromliniau Shinkansen a segmentau traul uchel.
U71Mn GB/T 2585 (Tsieina) C: 0.65–0.77, Mn: 1.10–1.40, Si: 0.15–0.35 Gweithio-caledu carbon-rheilffordd manganîs; safonol ar gyfer rheiliau 50kg/m, 60kg/m ar brif linellau Tsieineaidd. Yn cymharu â R260 / R350 mewn perfformiad.
U75V GB/T 2585 (Tsieina) C: 0.67–0.77, Mn: 0.70–1.00, V: 0.04–0.12 Fanadiwm-micro-aloi; cryfder uwch a gwrthsefyll blinder na U71Mn. Ar gyfer -llinellau cludo cyflym (ee, Beijing-Shanghai HSR) a-trwm.

 

proffiliau rheilffyrdd rhyngwladol cyffredin

 

Fel cyflenwr clymwr rheilffyrdd proffesiynol, gall GNEE RAIL ddarparu rheilffyrdd dur safonol gwahanol fel GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Awstralia a De Affrica a ddefnyddir mewn llinellau rheilffordd, craeniau a mwyngloddio glo.

 

light rail

 

Safonol Medi. Deunydd Gradd Nodweddiadol
UIC860 UIC54 700,900A,900B
UIC60
EN13674.1 5.00E+02 R200, R350HT, R260Mn, R35LHT, R320Cr, R370CrHT
5.40E+02
6.00E+02
6.00E+03
BS-11-1985 BS80A 700,900A,900B
BS90A
BS100A
AREMA 115RE SS, HH, ALl, IH
136RE
ASCE60 U71Mn
ASCE85 U71Mn
GB 2585-2007 50kg/m U71Mn
60kg/m U75V
75kg/m  
TB/T2344-2012 50kg/m U71Mn,U75V,U77MnCr
60kg/m U78CrV
75kg/m  
GB 11264-1989 8kg/m Q235
12kg/m Q235
15kg/m 55Q, Q235
18kg/m 55Q, Q235
22kg/m 55Q, Q235
24kg/m 55Q, Q235
30kg/m 55Q, Q235
38kg/m 50Mn, U71Mn
43kg/m 50Mn, U71Mn
Rheiliau Craen GB Cw70 U71Mn
Cw80 U71Mn
Cw100 U71Mn
Cw120 U71Mn

 

Cael Dyfynbris a Darlun