Sut Mae Rheiliau'n Uno? Egluro Weldio vs Uniadau Mecanyddol

Unir rheiliau mewn dwy ffordd sylfaenol wahanol: trwyweldionhw gyda'i gilydd i ffurfio rheilen weldio barhaus (CWR), neu gancau'n fecanyddolgyda phlatiau pysgod (bariau cymalau) a bolltau. Mae prif linellau cludo modern cyflym a thrwm wedi'u weldio bron yn gyfan gwbl, oherwydd mae weldiad yn rhoi arwyneb rhedeg di-dor gyda llai o waith cynnal a chadw a sŵn. Mae uniadau wedi'u bolltio'n dal i gael eu defnyddio wrth droi allan, pontydd, traciau dros dro a llinellau mwyngloddio, lle mae'n rhaid cynnwys symudiad thermol neu lle gellir datgymalu'r trac.

Dulliau Weldio

Weldio Thermite (Aluminothermig)

Mae weldio thermite yn defnyddio adwaith cemegol rhwng haearn ocsid a phowdr alwminiwm i gynhyrchu dur tawdd wedi'i gynhesu'n ormodol. Mae'r metel tawdd yn cael ei dywallt i fowld o amgylch pennau'r rheilen a baratowyd, gan eu hasio gyda'i gilydd. Mae weldio thermite yn gludadwy ac fe'i defnyddir ar y safle i gau'r bylchau terfynol mewn llinynnau hir wedi'u weldio ac i atgyweirio rheilen. Yna caiff y weldiad ei fflysio'n ddaear a'i archwilio, a rhaid i'w briodweddau mecanyddol fod yn hafal i neu'n fwy na'r rheilen rhiant.

Fflach Trydan-Weldio Casyn

Mae weldio casgen fflach yn broses awtomataidd lle mae pennau'r rheilen yn cael eu clampio, eu gwresogi gan gerrynt trydan nes eu bod yn dawdd, ac yna eu pwyso gyda'i gilydd i ffurfio'r weldiad. Fe'i defnyddir mewn gweithfeydd weldio sefydlog ac mewn trenau weldio symudol, ac mae'n cynhyrchu welds cyson iawn o ansawdd uchel. Weldio casgen fflach yw'r dull a ffefrir ar gyfer adeiladu llinynnau hir wedi'u weldio ac ar gyfer ymuno â rhannau rheilffordd newydd.

Uniadau Mecanyddol (Platiau Pysgod / Bariau Cyd)

Yn draddodiadol, mae pennau rheiliau'n cael eu cysylltu trwy osod dau blât dur - platiau pysgod neu fariau uniad - ar ddwy ochr gwe'r rheilen a'u bolltio ynghyd â bolltau pysgod cryfder uchel, cnau a wasieri sbring. Mae'r platiau wedi'u peiriannu i gyd-fynd â'r adran reilffordd, felly mae'r cymal yn cynnal aliniad, mesurydd a throsglwyddo llwyth. Mae uniadau wedi'u bolltio wedi'u dylunio gyda bwlch bach rhwng pennau'r rheilffyrdd i ganiatáu ehangu thermol a chrebachu; mae'r bwlch yn cael ei osod yn ôl tymheredd y rheilffordd wrth osod.

Uniadau Arbenig

Cymalau wedi'u hinswleiddio:a ddefnyddir mewn ardaloedd signalau i dorri dargludedd trydanol tra'n cadw'r trac yn fecanyddol barhaus.

Cymalau cyfaddawdu:cysylltu dwy ran rheilffordd o wahanol feintiau, gyda phob hanner y bar ar y cyd wedi'i beiriannu i'w broffil rheilffordd ei hun.

Cymalau wedi'u loncian:mae adran ddirwasgedig yn cadw wyneb pen y rheilffordd yn barhaus ar gyfer taith olwyn llyfnach.

Cymalau wedi'u hinswleiddio wedi'u gludo:wedi'i fondio â -gludydd cryfder uchel ar gyfer anhyblygedd a gwydnwch ychwanegol.

Cymalau ehangu:caniatáu symudiad thermol rheoledig mewn rheiliau hir ar bontydd neu mewn parthau tymheredd eithafol.

Tabl Manyleb Math ar y Cyd

Math ar y Cyd	Manyleb / Disgrifiad Allweddol
Uniad rheilffordd safonol (plât pysgod)	Mae'r proffil yn cyfateb i'r adran reilffordd (ee UIC60, 136RE); hyd yn nodweddiadol 600mm neu 800mm yr ochr; 4 neu 6 twll bollt y bar
Cymal rheilffordd wedi'i inswleiddio (IRJ)	Craidd dur gyda physt/platiau terfynol inswleiddio cyfansawdd, neu gyfansawdd epocsi llawn; gwrthiant trydanol dros 10 ^ 8 ohms
Cyfaddawdu ar y cyd rheilffordd	Yn cysylltu dau broffil rheilffordd gwahanol (ee UIC54 i UIC60); pob ochr wedi'u peiriannu i'w rhan reilffordd briodol
Cymal rheilffordd loncian	Mae adran ddirwasgedig (joggled) yn cadw wyneb pen rheilen di-dor ar gyfer symudiad olwyn llyfnach
Uniad rheilffordd y bont	Wedi'i atgyfnerthu â gwe mwy trwchus neu hyd hirach ar gyfer-lleoliadau straen uchel fel dynesiadau pont
Wedi'i gludo wedi'i inswleiddio ar y cyd	Bariau dur wedi'u bondio i inswleiddiad cyfansawdd gyda gludydd cryfder uchel i wella gwydnwch
Uniad rheilffordd wedi'i Weldio (CWR)	weldio casgen neu thermite fflach; rhaid i eiddo weldio fod yn gyfartal neu'n fwy na'r rheilen rhiant
Cymal ehangu (math BRE)	Yn caniatáu ehangu thermol rheoledig mewn rheiliau hir ar bontydd neu mewn parthau tymheredd eithafol

Swyddogaeth Uniad Rheilffordd

Mae uniad rheilffordd yn cysylltu dau ben rheilffordd cyfagos, gan sicrhau trac parhaus a sefydlog ar gyfer trenau. Mae'n cynnal aliniad llorweddol a fertigol manwl gywir, yn caniatáu ehangu a chrebachu thermol, yn cefnogi pennau'r rheilffyrdd yn erbyn llwyth yr olwynion pasio, ac yn dosbarthu'r pwysau ar draws y cymal fel nad oes unrhyw gydran sengl yn cael ei orlwytho. Mewn ardaloedd signalau, mae cymalau rheilffyrdd wedi'u hinswleiddio yn gwahanu'r trac yn flociau canfod, felly mae gan y cymal swyddogaeth drydanol hefyd.

Welded vs Bolted: Pa un i'w Ddewis?

Wedi'i Weldio (CWR):reid esmwythaf, cynnal a chadw lleiaf, llai o lwythi trawiad, yn well ar gyfer prif linellau a llinellau cyflym; mae angen cynllunio rheilffyrdd wedi'i weldio'n barhaus, rheoli tymheredd yn rhydd o straen a darpariaethau ehangu mewn strwythurau.

Wedi'i folltio:syml i'w gosod a'u cynnal, yn caniatáu datgymalu a symudiad thermol, safonol ar gyfer rheilffyrdd ysgafn, mwyngloddio, diwydiannol, dros dro a thraciau iard; angen ail-dynhau bolltau a chynnal a chadw cymalau o bryd i'w gilydd.

Cwestiynau Cyffredin

1. Pam mae weldio thermite yn cael ei ddefnyddio ar y safle yn lle weldio casgen fflach?

Mae angen offer trwm ar weldio casgen fflach a man gweithio hir, syth, felly caiff ei ddefnyddio mewn gweithfeydd a threnau weldio. Mae weldio thermite yn gludadwy - mae'r mowld, y crucible a'r deunyddiau yn ffitio mewn troli bach - sy'n ei gwneud yn ymarferol ar gyfer cau'r bylchau olaf mewn llinyn wedi'i weldio ac ar gyfer gwaith atgyweirio mewn gofod cyfyngedig.

2. Sut mae'r bwlch ar y cyd wedi'i osod mewn cymal rheilffordd wedi'i bolltio?

Mae'r bwlch yn cael ei gyfrifo o dymheredd y rheilffordd wrth osod, hyd y rheilffordd a'r ystod tymheredd lleol, fel nad yw'r cymal yn cau mewn gwres nac yn agor yn rhy bell mewn oerfel. Mae'r plât pysgod a'r bolltau yn dal y ddau ben rheilen yn y bwlch a ddyluniwyd.

3. A ellir atgyweirio rheilffordd wedi'i weldio â chymal wedi'i bolltio?

Ie, dros dro. Gall plât pysgod wedi'i loncian neu far uniad safonol bontio weldiad sydd wedi torri neu ddiffygiol hyd nes y gellir ail-weldio'r adran, gan gadw'r llinell ar agor ar gyflymder is o dan y cyfyngiadau perthnasol.

4. Beth yw hyd mwyaf y rheilffyrdd weldio parhaus?

Yn ymarferol gosodir CWR mewn llinynnau hir o rai cannoedd o fetrau i ychydig gilometrau, wedi'u gwahanu gan ddarpariaethau ehangu wrth bontydd, twneli a throi allan. Y ffactor cyfyngu yw'r grym thermol y gall strwythur y trac ei wrthsefyll heb fwcio.

5. A oes angen cynnal a chadw cymalau weldio?

Mae weldiadau'n cael eu harchwilio gyda phrofion ultrasonic ac arwyneb yn rheolaidd, ac mae'r rheilen o amgylch welds yn cael ei fonitro am ddiffygion, ond nid oes unrhyw ail-dynhau na chynnal a chadw bylchau fel gydag uniadau wedi'u bolltio, sef prif fantais cynnal a chadw CWR.

6. Pa fath ar y cyd sy'n cael ei ddefnyddio ar y nifer sy'n troi allan ar y rheilffyrdd?

Mae'r nifer sy'n troi allan yn defnyddio cyfuniad: mae'r switsh a'r rheiliau croesi yn cael eu cysylltu ag uniadau plât pysgod neu weldiadau yn dibynnu ar y system cau'r rheilffordd, a gosodir uniadau wedi'u hinswleiddio lle mae'r nifer sy'n troi allan yn cysylltu â-rhannau cylched. Gellir defnyddio cymalau cyfaddawdu lle mae'r rhan rheilffordd sy'n troi allan yn wahanol i'r adran brif reilffordd.