Pam mae dur 55Q yn cael ei ddefnyddio ar gyfer gweithgynhyrchu S10 Light Rail Track?

Pam mae dur 55Q yn cael ei ddefnyddio ar gyfer gweithgynhyrchu S10 Light Rail Track?

 

Y dewis o55Q durar gyfer gweithgynhyrchu yTrac rheilffordd ysgafn S10yn gorwedd yn ei gyfansoddiad metelegol cytbwys, sy'n darparu'r cyfuniad gorau posibl o galedwch arwyneb, cryfder tynnol, a hydwythedd trawiad wedi'u teilwra'n benodol ar gyfer cymwysiadau diwydiannol dyletswydd ysgafn. Wedi'i ddynodi fel dur strwythurol carbon o ansawdd uchel o dan fframweithiau deunydd rheilffyrdd ysgafn arbenigol, mae dur 55Q yn cynnwys cynnwys carbon nominal o tua 0.50% i 0.60% a chynnwys manganîs cytbwys, sy'n galluogi'r rheilffordd i gyflawni terfyn elastig uchel a gwrthsefyll traul rhagorol heb fynd yn rhy frau.

Mae'r rhesymau peirianneg craidd dros ddewis dur 55Q dros ddewisiadau eraill gradd is (fel carbon ysgafn Q235B) yn cynnwys:

 

1. Carbon Uwch a Chynnwys Manganîs

Mae cemeg dur 55Q wedi'i gydbwyso'n benodol i drin blinder cyswllt treigl deinamig:

 

• Canolig-Cemeg Carbon:Gyda chynnwys carbon yn amrywio rhwng 0.52% a 0.60%, mae 55Q yn trawsnewid y deunydd i ffwrdd o ddur adeileddol meddal i gategori dur gwanwyn/rheilffordd cryfder uchel. Mae'r dwysedd carbon hwn yn caledu microstrwythur pearlite y dur.

 

• Micro Manganîs-Alloying:Yn cynnwys 0.60% i 0.90% Manganîs (Mn), mae'r dur yn elwa o fireinio grawn yn ystod rholio poeth. Mae manganîs yn cynyddu-galluoedd caledu dwfn ac yn cynyddu ymwrthedd i-micro-wyneb-gracio a asglodi a achosir gan gyflymiad olwynion parhaus a brecio.

 

 

55Q	Eiddo mecanyddol						Cyfansoddiad cemegol (%)
	Cryfder cynnyrch		Cryfder tynnol		Elongation	Caledwch	C	Si	Mn	S	P
	MPa	kg/mm²	MPa	kg/mm²	min	HBW				Llai na neu'n hafal i	Llai na neu'n hafal i
	Yn fwy na neu'n hafal i	Yn fwy na neu'n hafal i	Yn fwy na neu'n hafal i	Yn fwy na neu'n hafal i		Yn fwy na neu'n hafal i
			685	69		197	0.50-0.60	0.15-0.35	0.60-0.90	0.04	0.04

 

2. Caledwch Uchel i Wrthsefyll Anffurfiad Plastig Arwyneb

Oherwydd bod pen rheilffordd S10 yn fach (lled 32 mm), mae'r darn cyswllt rhwng yr olwyn rolio a'r rheilffordd yn profi pwysau dwys iawn.

 

• Lliniaru Gwisgo:Mae dur 55Q yn darparu caledwch wyneb o Fwy na neu'n hafal i 197 HBW (Caledwch Brinell). Mae'r caledwch cychwynnol uchel hwn yn atal y dur ar hyd y pen rheilffordd rhag cael "madarch" neu ddadffurfiad plastig ochrol o dan ddefnydd parhaus.

 

• Estyniad Hyd Oes:Mewn amgylcheddau sgraffiniol fel twneli mwyngloddio tanddaearol, odynau brics, neu draciau ffatri llychlyd, mae'r caledwch hwn yn atal colledion metel cyflym rhag ffrithiant llithro.

 

3. Cnwd Rhagorol a Chryfder Tynnol

Mae cryfder strwythurol mewnol y dur yn pennu faint o bwysau y gall y trac ei bontio cyn dioddef plygu parhaol, anwrthdroadwy rhwng y rhai sy'n cysgu.

 

 

- Y Meincnodau Cryfder:Mae dur 55Q yn dangos cryfder tynnol (σᵦ) o Fwy na neu'n hafal i 685 MPa a chryfder cynnyrch uchel (σₛ) o Fwy na neu'n hafal i 355 MPa.

- Yswiriant Llwyth Echel:Er bod proffil rheilffordd S10 safonol yn fach, mae ei rolio mewn dur 55Q yn caniatáu iddo gefnogi locomotifau diwydiannol ysgafn a cherbydau tywys awtomataidd (AGVs) yn ddiogel hyd at ei derfynau dylunio uchaf heb ymgrymu na chymryd set barhaol rhwng cysylltiadau cymorth.

4. Caledwch Mecanyddol Cytbwys

Er y gall dur carbon uchel fynd yn frau, mae cyfansoddiad 55Q yn cynnal priodwedd ehangiad lleiaf o Fwy na neu'n hafal i 12% a chadernid effaith dibynadwy (Yn fwy na neu'n hafal i 34 J). Mae'r cydbwysedd hwn yn sicrhau, os yw trol ddiwydiannol yn taro uniad rheilffordd yn sydyn, y gall y rheilffordd S10 amsugno'r llwyth sioc lleol yn ddeinamig heb gracio na thorri'r tyllau bollt neu'r fflansau sylfaen.

 

Cymhariaeth Deunydd: 55Q vs Standard Q235B

 

Metrig Perfformiad	Dur Rheilffordd 55Q (Premiwm)	Dur Strwythurol Q235B (Sylfaenol)	Effaith Peirianneg
Carbon (C) Cynnwys	0.52% – 0.60%	0.12% – 0.22%	Mae 55Q yn darparu caledwch wyneb llawer mwy.
Cryfder Tynnol	Yn fwy na neu'n hafal i 685 MPa	375 – 460 MPa	Mae 55Q yn gwrthsefyll straen fertigol uchel ac yn gwyro'r trac.
Caledwch Brinell	Yn fwy na neu'n hafal i 197 HBW	110 - 130 HB	Mae 55Q yn lleihau-traul a gouging defnydd.
Addasrwydd Cynradd	Llinellau ffatri beiciau uchel a chloddio	-amledd isel neu draciau dros dro	Mae 55Q yn lleihau-costau cynnal a chadw tymor hir yn sylweddol.

 

Cwestiynau Cyffredin

 

• Pam mae dur 55Q yn cael ei ffafrio dros raddau dur carbon mwynach fel Q235 ar gyfer rheiliau S10?

Er bod graddau dur mwynach fel Q235 yn ardderchog ar gyfer cromfachau strwythurol statig a phlatiau cau safonol, nid oes ganddynt y caledwch sydd ei angen i drin ffrithiant olwynion rholio. Byddai rheiliau S10 wedi'u rholio o ddur Q235 yn profi anffurfiad arwyneb cyflym, gwastadu pen, a fflawio gormodol o fewn ffenestr weithredol fer. Mae cynnwys carbon uwch dur 55Q yn sicrhau bod y pen rheilffordd yn cadw ei siâp a'i broffil llyfn o dan feicio cerbydau ffatri parhaus.

 

• A yw'r defnydd o ddur 55Q yn ei gwneud yn anodd torri neu ddrilio'r rheilffordd ddur ysgafn S10 ar y safle?

Na, mae dur carbon 55Q yn taro cydbwysedd delfrydol rhwng caledwch a machinability. Oherwydd ei fod wedi'i gategoreiddio fel dur rheilffordd ysgafn yn hytrach nag aloi rheilffordd craen caled iawn, gall criwiau gosod maes dorri'r segmentau'n hawdd i hyd neu ddrilio tyllau bollt ar y cyd newydd gan ddefnyddio driliau trac cludadwy dur cyflymder uchel (HSS) safonol a llifiau torri mecanyddol, gan symleiddio addasiadau cydosod maes.

 

• A ellir weldio rheiliau dur S10 55Q gan ddefnyddio dulliau weldio arc trydan safonol?

Oes, gellir weldio dur carbon 55Q, ond mae angen gweithdrefnau cyn gwresogi ac oeri rheoledig priodol oherwydd ei gynnwys carbon uchel canolig. Gall oeri cyflym, heb ei reoli arwain at freuder lleol a chracio micro o fewn y parth yr effeithir arno gan wres (HAZ) ar hyd y we 6mm. Ar gyfer dolenni warws awtomataidd di-dor, cynnal a chadw isel, argymhellir weldio thermit neu weldio casgen fflach a gyflawnir gan dechnegwyr ardystiedig.
 

Cael Dyfynbris mewn 24 Awr

 

Mae ein melinau rholio trwm yn cynhyrchu catalog eang o broffiliau safonol rhyngwladol, sy'n ein galluogi i ddarparu rhediadau rheilffordd dur ysgafn 55Q{-gradd S10 premiwm ynghyd ag amrywiaeth gynhwysfawr o fariau uniad cyfatebol, bolltau trac tynnol uchel, clipiau angori elastig, a phlatiau clymu arbenigol wedi'u peiriannu'n union i'ch printiau technegol. Mae ein timau logisteg allforio a rheoli ansawdd profiadol yn monitro pob cam o buro dur, gwirio uniondeb awtomataidd, a phecynnu cynwysyddion diogel yn agos i sicrhau y gellir olrhain deunydd absoliwt.