Pa fetel a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer rheiliau trên?
Jan 19, 2026
Rheilffordd ddur, fe wnaethom hefyd alw'r trac rheilffordd, mae'n hollbwysig i'r system rheiliau dur. Fel elfen reilffordd o'r system reilffordd, mae rheilffordd ddur yn arwain y trên ymlaen ac yn dwyn y pwysau enfawr. Yn y cyfamser, mae'r rheiliau dur yn cyfleu'r pwysau i'r cysgwyr rheilffordd. Felly mae rheiliau dur yn chwarae rhan fawr yn y system reilffordd ac mae ansawdd y rheiliau dur yn bwysig iawn.
Yn ogystal, mae gan reiliau dur swyddogaeth hanfodol arall. Mae'r rheiliau dur yn darparu arwyneb llyfn a llai o wrthwynebiad i'r cerbydau sy'n sicrhau eu bod yn rhedeg yn ddiogel.
Pa fetel a ddefnyddir yn gyffredin ar gyfer rheiliau trên?
Mae rheiliau dur, sef cydrannau hanfodol traciau rheilffordd, wedi'u gwneud yn bennaf o ddur carbon manganîs cryfder uchel. Dewisir y deunydd hwn oherwydd ei gyfuniad rhagorol o galedwch, ymwrthedd traul, a chaledwch, gan ganiatáu i'r rheiliau wrthsefyll pwysau enfawr a llwythi deinamig o drenau. Mae graddau nodweddiadol yn cynnwysU71Mn, U75V, 55Q, C235,aR350HT, a ddefnyddir yn helaeth mewn cymwysiadau diwydiannol, mwyngloddio a phrif reilffordd.
| Gradd Dur | carbon (%) | Manganîs (%) | silicon (%) | Defnydd Nodweddiadol |
|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65–0.76 | 1.10–1.40 | 0.15–0.35 | Rheilffordd drom prif linell, rheilffordd cyflym |
| U75V | 0.71–0.80 | 0.70–1.05 | 0.50–0.80 | Rheilffyrdd cyflym iawn, cymwysiadau dyletswydd trwm |
| 55Q | 0.50–0.60 | 0.60–0.90 | 0.15–0.35 | Rheilffordd ysgafn, llinellau diwydiannol |
| Q235 | 0.12–0.20 | 0.30–0.70 | Llai na neu'n hafal i 0.30 | Rheilffordd mwyngloddio, llinellau diwydiannol ysgafn |
| R350HT | 0.70–0.82 | 0.60–1.25 | 0.13–0.60 | Prif linellau Ewropeaidd -cyflymder uchel |
Defnyddir dur dros fetelau eraill fel haearn neu alwminiwm oherwydd ei fod yn darparu cydbwysedd perffaith o gryfder, gwydnwch, a gwrthsefyll traul a blinder. Yn wahanol i haearn pur, gall rheiliau dur ddioddef llwythi deinamig dro ar ôl tro o drenau cludo nwyddau cyflym neu drwm heb anffurfio. Mae dur manganîs carbon fel U71Mn yn cael ei drin â gwres i wella caledwch ymhellach, gan ganiatáu bywyd gwasanaeth hirach a chyn lleied â phosibl o waith cynnal a chadw. Yn ogystal, mae priodweddau unffurf dur yn sicrhau arwynebau treigl llyfn, sy'n lleihau traul olwynion ac yn gwella diogelwch.
Sut mae Rheiliau Dur yn cael eu Cynhyrchu?
Mae rheiliau'n cael eu cynhyrchu trwyprosesau treigl poeth, lle mae carbon{0}}dur manganîs yn cael ei gynhesu a'i siapio'n groestoriad siâp I, sy'n cynnwys pen y rheilen, y we, a'r droed. Mae'r dyluniad hwn yn sicrhau'r ymwrthedd plygu mwyaf a dosbarthiad llwyth. Mae rhai cledrau yn myndtriniaeth wresi wella ymwrthedd traul, yn enwedig ar gyfer-traciau cyflymder uchel neu trwm. Mae GNEE RAIL yn cynhyrchu rheiliau safonol a rheiliau arferol i fodloni safonau rhyngwladol amrywiol, gan gynnwysGB, UIC, JIS, AREMA, a DIN, gan sicrhau cydnawsedd ar gyfer systemau rheilffyrdd byd-eang.
| Safonol | Math Rheilffordd | Pwysau (kg/m) | Hyd (m) | Deunydd |
|---|---|---|---|---|
| GB11264-89 | Rheilffordd Ysgafn 22KG | 22 | 6–12 | Q235, 55Q |
| UIC860 | UIC60 | 60.21 | 12–25 | R260, R350HT |
| JIS E1101 | 22KG | 22.3 | 9–12 | JIS E Dur |
| AREMA | 60RE | 60 | 12–25 | SS, HH, ALl, IH |
| DIN 536 | A100 | 100 | 10–12 | 900A |
Ers 2008,RHEILFFORDD GNEEwedi bod yn cyflenwi rheiliau dur o wahanol raddau am fwy na 18 mlynedd, mae rheiliau dur o GNEE yn cael ei argymell yn fawr yn Tsieina a thramor.Wtih offer blaengar, mae GNEE yn cynhyrchu rheiliau dur o ansawdd uchel sy'n bodloni gofynion y rhan fwyaf o wledydd. Mae rheilffyrdd safonol, rheilffyrdd caled pen, rheilffyrdd trwm, rheilffyrdd ysgafn, rheilffyrdd craen a mathau eraill i gyd ar gael yma, fel un o brif gyflenwyr rheilffyrdd Tsieina, mae GNEE RAIL wedi bod yn gweithio ar gyflenwi cynhyrchion rheilffyrdd gwyrdd darbodus ledled y byd.
