Pa radd o ddur a ddefnyddir ar gyfer traciau rheilffordd?
Jan 15, 2026
Dur rheilfforddyn cyfeirio at ddur carbon sydd wedi'i aloi'n arbennig ac wedi'i drin â gwres sydd wedi'i gynllunio i wrthsefyll llwythi olwyn dro ar ôl tro, straen trawiad, a - blinder cyswllt treigl hirdymor. Yn wahanol i ddur strwythurol cyffredin, rhaid i ddur rheilffyrdd ar yr un pryd ddarparu caledwch uchel ar gyfer gwrthsefyll traul a chaledwch digonol i atal torri asgwrn brau, a dyna pam mae traciau rheilffordd yn cael eu cynhyrchu o dan safonau rheilffordd pwrpasol fel EN, UIC, AREMA, JIS, DIN, a GB gyda chyfansoddiad cemegol a phriodweddau mecanyddol a reolir yn llym.
Pa radd o ddur a ddefnyddir ar gyfer traciau rheilffordd?
Mae graddau dur rheilffordd yn amrywio yn ôl safon, ond mae'r rhan fwyaf o reiliau modern yn defnyddio dur carbon uchel pearlitig gyda manganîs a silicon wedi'i reoli i wella cryfder a gwrthsefyll traul.
Graddau Dur Rheilffyrdd Nodweddiadol yn ôl Safonol:
| System Safonol | Graddau Cyffredin | Cryfder Tynnol Nodweddiadol (MPa) | Prif Gymwysiadau |
|---|---|---|---|
| EN 13674-1 (Ewrop) | R260, R260Mn, R350HT | Yn fwy na neu'n hafal i 880 – 1,170 | Rheilffordd cyflym, metro, cludo nwyddau |
| UIC 860 | 900A, 1100 | Yn fwy na neu'n hafal i 880 – 1,080 | Prif reilffyrdd rhyngwladol |
| AREMA (UDA) | SS, HH, ALl, IH | Yn fwy na neu'n hafal i 880 – 1,100+ | Llinellau cludo nwyddau a theithwyr trwm |
| JIS (Japan) | Graddau dur rheilffordd JIS | Yn fwy na neu'n hafal i 880 | Rheilffordd drefol a rheilffordd gonfensiynol |
| GB (Tsieina) | U71Mn, U75V, U78CrV | Yn fwy na neu'n hafal i 880 – 1,180 | {0}}cyflymder uchel, cludiant trwm |
| Rheilffordd Ysgafn / Diwydiannol | Q235B, 55Q | Yn fwy na neu'n hafal i 375 – 690 | Cloddio, tram, traciau ffatri |
Ar gyfer llinellau -trwm, defnyddir graddau R350HT, U78CrV, ac AREMA IH i leihau traul ac ymestyn cylchoedd malu. Ar gyfer rheilffyrdd ysgafn a thraciau diwydiannol, mae Q235B a 55Q yn darparu digon o gryfder gyda gwell machinability a chost is.
A yw Rheilffyrdd Ysgafn a Rheilffyrdd Trwm wedi'u Gwneud o'r Un Radd Dur?
Er bod y ddau yn rheiliau dur, mae eu graddau dur a'u targedau perfformiad yn wahanol oherwydd amodau llwyth gwahanol.
Cymhariaeth Gradd Dur: Rheilffordd Ysgafn yn erbyn Rheilffyrdd Trwm
| Eitem | Rheilffordd Ysgafn | Rheilffordd Trwm |
|---|---|---|
| Graddau Nodweddiadol | Q235B, 55Q | U71Mn, R260, R350HT |
| Cynnwys Carbon | Isel-canolig | Uchel |
| Cryfder Tynnol | 375–690 MPa | Yn fwy na neu'n hafal i 880 MPa |
| Gwisgwch Resistance | Cymedrol | Uchel iawn |
| Machinability | Torri a drilio hawdd | Yn fwy anodd |
| Defnydd Nodweddiadol | Mwyngloddio, tram, diwydiannol | Prif reilffordd, metro |
Er enghraifft,Rheilffordd ysgafn GB 22kgyn cael ei gynhyrchu'n gyffredin yn Q235B neu 55Q, tra bod rheilffyrdd trwm UIC60 fel arfer yn defnyddio graddau R260 neu uwch. Gall dewis y radd ddur anghywir arwain at draul cyflym, dadffurfiad pen rheilffordd, neu gracio cynamserol.
Beth yw cyfansoddiad cemegol dur rheilffordd nodweddiadol?
Mae cyfansoddiad dur rheilffyrdd yn cael ei reoleiddio'n llym i reoli cryfder a bywyd blinder.
| Gradd | C (%) | Mn (%) | Si (%) | P (%) | S (%) | Pwrpas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U71Mn | 0.65–0.76 | 0.70–1.40 | 0.15–0.58 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Rheilffordd trwm cryfder uchel |
| R260 | ~0.60–0.80 | ~0.80–1.30 | ~0.20–0.60 | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Prif reilffordd Ewropeaidd |
| R350HT | Yn debyg i driniaeth wres R260 + | - | - | - | - | Gwrthwynebiad gwisgo uchel |
| 55Q | 0.50–0.60 | 0.60–0.90 | 0.20–0.60 | Llai na neu'n hafal i 0.040 | Llai na neu'n hafal i 0.045 | Mwyngloddio a rheilffyrdd diwydiannol |
| Q235B | 0.14–0.22 | 0.30–0.70 | 0.30–0.65 | Llai na neu'n hafal i 0.045 | Llai na neu'n hafal i 0.045 | Traciau diwydiannol ysgafn |
Mae carbon uwch a manganîs yn gwella caledwch a gwrthsefyll blinder, tra bod carbon is yn gwella weldadwyedd a hyblygrwydd prosesu.
Ers 2008,RHEILFFORDD GNEEwedi bod yn cyflenwi rheiliau dur o wahanol raddau am fwy na 18 mlynedd, mae rheiliau dur o GNEE yn cael ei argymell yn fawr yn Tsieina a thramor.Wtih offer blaengar, mae GNEE yn cynhyrchu rheiliau dur o ansawdd uchel sy'n bodloni gofynion y rhan fwyaf o wledydd. Mae rheilffyrdd safonol, rheilffyrdd caled pen, rheilffyrdd trwm, rheilffyrdd ysgafn, rheilffyrdd craen a mathau eraill i gyd ar gael yma, fel un o brif gyflenwyr rheilffyrdd Tsieina, mae GNEE RAIL wedi bod yn gweithio ar gyflenwi cynhyrchion rheilffyrdd gwyrdd darbodus ledled y byd.
