Pa raddau a hydoedd deunydd sydd ar gael ar gyfer y rheilffordd 136RE?
Apr 09, 2026
Mae'r136RE rheil, sydd hefyd yn cael ei gydnabod yn eang fel TR68 mewn rhanbarthau byd-eang penodol, yn drac dyletswydd trwm premiwm a gynlluniwyd i fodloni safonau peirianneg rheilffyrdd llym. Yn cynnwys uchder rheilffordd 136re safonol o 7 5/16 modfedd, mae'r rheilen hon wedi'i dylunio i wrthsefyll llwythi echel eithafol. Dyma'r prif ddewis ar gyfer prif reilffyrdd, coridorau cludo nwyddau trwm, a systemau cludo mwyngloddio lle mae sefydlogrwydd strwythurol a chyn lleied o waith cynnal a chadw yn hanfodol.
136re dimensiynau rheilffordd:
| Proffil | Safonol | Dimensiynau mm | Adran S | Offeren m | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H | B | C | D | E | cm² | kg/m | ||
| safon Americanaidd | ||||||||
| 136RE (TR68) | AREMA | 185,70 | 152,40 | 74,60 | 49,20 | 17,50 | 85,90 | 67,50 |
RHEILFFORDD GNEEyn cynnal goruchwyliaeth uniongyrchol o'r holl broses toddi, rholio a siapio dur, gan sicrhau bod pob darn o reilffordd yn bodloni gofynion metelegol yn union. Trwy ein dwylo-ar reolaeth ein llinellau rholio, rydym yn darparu deunyddiau trac sefydlog gyda goddefiannau dimensiwn llym a phriodweddau mecanyddol dibynadwy ar gyfer eich prosiectau peirianneg.
Pa raddau a hydoedd deunydd sydd ar gael ar gyfer y rheilffordd 136RE?
Mae'r rheilffordd 136RE yn cael ei chynhyrchu yn unol â safonau AREMA (Peirianneg a Chynnal a Chadw Rheilffordd Americanaidd-o{-Way Association). Mae'r graddau a'r hyd deunydd sydd ar gael wedi'u cynllunio'n benodol i fodloni gofynion cludo nwyddau trwm a rheilffyrdd Dosbarth I cyflym iawn.
1. Graddau Deunydd (Cemeg Dur)
Mae dur rheilffyrdd yn cael ei gategoreiddio'n bennaf gan ei galedwch a'i ficrostrwythur. Ar gyfer y proffil 136RE, mae'r ffocws ar wrthwynebiad gwisgo a chryfder blinder.
- Cryfder Safonol (SS):Y radd sylfaen ddur carbon ar gyfer defnydd cyffredinol o'r brif linell. Yn nodweddiadol mae ganddo galedwch Brinell (HBW) o tua 300-320.
- Cryfder Uchel / Caledu Pen (HH):Y dewis mwyaf cyffredin ar gyfer 136RE mewn ardaloedd-llwyth trwm. Mae pen y rheilen wedi'i drin â gwres i gyflawni caledwch o 370–400 HBW. Mae hyn yn ymestyn oes y gwasanaeth yn sylweddol mewn cromliniau a pharthau traul uchel.
- Alloy Isel / Graddau Premiwm:Cemegau arbenigol (yn ychwanegu elfennau fel Chromium neu Molybdenwm) a ddefnyddir ar gyfer amodau eithafol, megis tunelledd glo trwm neu linellau mwyn, i atal sielio a diffygion mewnol.
Cyfansoddiad Cemegol Dur Rail AREMA:
| AERMA 2019 | Gradd Cryfder | C | Si | Mn | P | S | Ni | Cr | V |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dur Carbon | 0.74–0.86 | 0.10–0.60 | 0.75–1.25 | Llai na neu'n hafal i 0.020 | Llai na neu'n hafal i 0.020 | Llai na neu'n hafal i 0.25 | Llai na neu'n hafal i 0.30 | Llai na neu'n hafal i 0.010 | |
| Dur aloi isel | Cryfder Safonol (SS) | 0.72–0.82 | 0.10–0.50 | 0.80–1.10 | Llai na neu'n hafal i 0.020 | Llai na neu'n hafal i 0.020 | Llai na neu'n hafal i 0.15 | 0.25–0.40 | Llai na neu'n hafal i 0.010 |
| Cryfder Canolradd (IS) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Llai na neu'n hafal i 0.020 | Llai na neu'n hafal i 0.020 | Llai na neu'n hafal i 0.15 | 0.40–0.70 | Llai na neu'n hafal i 0.010 | |
| Cryfder Uchel / Caledu Pen (HH) | 0.72–0.82 | 0.10–1.00 | 0.70–1.25 | Llai na neu'n hafal i 0.020 | Llai na neu'n hafal i 0.020 | Llai na neu'n hafal i 0.15 | 0.40–0.70 | Llai na neu'n hafal i 0.010 |
Priodweddau Mecanyddol AREMA Rail Steel:
| AREMA 2019 | Gradd Cryfder | Cryfder Cynnyrch N/mm2 |
Cryfder Tensiwn N/mm2 |
Elongation % |
Caledwch Brinell HBW |
|---|---|---|---|---|---|
| Dur Carbon | Cryfder Safonol (SS) | 511MIN | 983MIN | 10MIN | 310MIN |
| Cryfder Canolradd (IS) | 724MIN | 1069MIN | 10MIN | 350MIN | |
| Cryfder Uchel / Caledu Pen (HH) | 828MIN | 1179MIN | 10MIN | 370MIN | |
| Dur aloi isel | Cryfder Safonol (SS) | 511MIN | 983MIN | 10MIN | 310MIN |
| Cryfder Canolradd (IS) | 552MIN | 1014MIN | 8MIN | 325MIN | |
| Cryfder Uchel / Caledu Pen (HH) | 828MIN | 1179MIN | 10MIN | 370MIN |
2. Hydoedd Safonol
Yng Ngogledd America, mae rheilffyrdd yn cael eu cynhyrchu mewn hyd "ffon" safonol, ond mae'r rhan fwyaf o brif linellau modern yn defnyddioCWR (Rheilffordd Weldio Parhaus).
- Hyd ffon safonol: 39 troedfeddneu80 troedfedd.
Nodyn:Mae rheiliau 80 troedfedd yn cael eu ffafrio fwyfwy oherwydd eu bod yn lleihau nifer y cymalau wedi'u weldio neu eu bolltio gan hanner o gymharu â rhannau 39 troedfedd.
- Hyd Personol:Ar gael ar gais ar gyfer rhaglenni penodol fel y nifer sy'n pleidleisio , pontydd, neu gromliniau radiws byr.
- Rheilffordd Wedi'i Weldio'n Barhaus (CWR):Er eu bod wedi'u gweithgynhyrchu mewn ffyn, mae'r rhain yn aml yn fflach-bonyn wedi'u weldio mewn planhigyn yn "rhuban" (fel arfer1,440 troedfeddhir) cyn cael ei gludo i'r safle ar drenau rheilffordd arbenigol.
FAQ
C: Pa raddau deunydd sydd ar gael ar gyfer y rheilffordd 136RE?
A: Mae ein proses dreigl yn darparu'r rheilffordd 136RE mewn graddau Cryfder Safonol (SS) a -graddau Caledu Pen (HH) sy'n gwrthsefyll traul uchel. Mae'r radd HH yn arbennig o addas ar gyfer traciau crwm ac amgylcheddau sy'n profi ffrithiant difrifol oherwydd llwythi echel trwm.
C: Beth yw'r hydoedd dosbarthu safonol ar gyfer rheilffordd AREMA 136RE?
A: Mae'r hyd safonol fel arfer yn 39 troedfedd, 40 troedfedd, ac 80 troedfedd i gyd-fynd â gofynion trac cludo trwm confensiynol. Rydym hefyd yn darparu gwasanaethau torri arferiad manwl gywir i integreiddio'n ddi-dor â'ch gosodiadau rheilffyrdd wedi'u weldio parhaus (CWR).
C: A allwch chi ddarparu systemau cau cydnaws ar gyfer y rheilffordd 136 lb?
A: Ydy, mae angen yr ategolion cywir i sicrhau sefydlogrwydd trac. Rydym yn cyflenwi ystod gyflawn o gydrannau cyfatebol, gan gynnwys bariau uniad safonol (platiau pysgod), platiau clymu trwm, clipiau rheilen, a phigau trac sydd wedi'u ffitio'n berffaith ar gyfer y proffil 136RE.
C: Beth yw'r gwahaniaeth rhwng rheiliau 136RE a 115RE?
A: Y prif wahaniaethau yw pwysau a chynhwysedd llwyth. Mae gan yr 136RE bwysau trymach fesul iard, pen ehangach, a gwe mwy trwchus o'i gymharu â'r 115RE, sy'n golygu mai dyma'r dewis gorau ar gyfer cludo nwyddau trwm iawn, tra bod 115RE yn cael ei ddefnyddio ar gyfer traffig cymedrol.
C: Sut ydych chi'n sicrhau cywirdeb dimensiwn yr adran reilffordd 136RE?
A: Rydym yn cadw rheolaeth lem dros ein llinellau siapio a rholio, gan ddefnyddio profion uwchsonig uwch ac offer mesur laser. Mae hyn yn gwarantu bod uchder, lled sylfaen, a thrwch y we yn cadw'n gaeth at ofynion goddefgarwch safonol.
C: A ydych chi'n cynnig gwasanaethau drilio rheilffyrdd ar gyfer gosodiadau trac uniad?
A: Yn hollol. Rydym yn cynnig gwasanaethau drilio diwedd rheilffyrdd wedi'u haddasu yn seiliedig ar eich lluniadau peirianneg penodol. Mae hyn yn sicrhau bod yr holl dyllau bolltau yn cyd-fynd yn berffaith â'r bariau cymalau yn ystod eich gwasanaeth tracio ar y safle, gan arbed amser gosod.
RHEILFFORDD GNEEyn canolbwyntio ar ddarparu sefydlogrheilen 136remanylebau, gyda rheolaeth lem dros136re dimensiynau rheilffordd, cywirdeb trawstoriad, a pherfformiad mecanyddol. Mae opsiynau prosesu hyblyg fel torri, drilio, a systemau cau paru yn helpu i addasu i wahanol gymwysiadau rheilffordd.
Os ydych chi'n dewisrheilen 136rear gyfer prosiectau rheilffordd cyflym neu drwm, gallwch chicysylltwch â nii gael datrysiad rheilffordd wedi'i deilwra, gan gynnwys dewis manylebau, opsiynau prosesu, a pharu system lawn i wella-perfformiad ac effeithlonrwydd hirdymor.
