A all rheiliau craen gael eu disodli gan reiliau trwm
Oct 14, 2025
Errheiliau craen(fel QU120, QU100) a chyffredinrheiliau trwm(fel rheiliau rheilffordd 50kg / m, 60kg / m) ill dau yn perthyn i'r categori rheilffyrdd, maent yn wahanol iawn o ran pwrpas dylunio, perfformiad strwythurol, ac amgylchedd gweithredu, ac felly ni ellir eu defnyddio'n gyfnewidiol.
Yn gyntaf, mae'r dyluniad cario llwyth yn wahanol.Rheiliau craenyn cael eu defnyddio ar gyfer traciau craeniau porthladd, craeniau uwchben, neu graeniau nenbont cynhwysydd wedi'u gosod ar y rheilffyrdd, y mae'n rhaid iddynt wrthsefyll pwysau olwyn crynodedig uchel a dechrau aml-effeithiau stopio.Rheiliau trwm cyffredincario llwythi wedi'u dosbarthu'n gyfartal yn bennaf o drenau, gydag amlder effaith llawer is a phwysau lleol na rheiliau craen. Gall defnyddio rheiliau trwm cyffredin yn lle rheiliau craen arwain at mewnoliad pen, anffurfiad, neu graciau, gan effeithio'n ddifrifol ar ddiogelwch gweithrediad craen.
Yn ail, mae'r trawstoriad a'r dyluniad strwythurol yn wahanol.Rheiliau craenâ thrawstoriadau-trwchus, pennau rheilen lydan, a gweoedd trwchus, wedi'u hoptimeiddio ar gyfer dosbarthiad llwyth crynodedig, trarheiliau trwmwedi'u dylunio yn unol â safonau gweithredu traciau trên, gydag arwynebau cyswllt rheilffordd olwynion llai a gweoedd teneuach. Mae diffyg cyfatebiaeth strwythurol yn achosi pwysau olwyn craen dwys ar ardal gyswllt lai, gan gynyddu traul rheilffyrdd a risg blinder.
Rheilffordd y Craen
| Dosbarthiad | MAINT(mm) | pwysau damcaniaethol | |||||||||
| uchder | lled gwaelod | lled pen | dyfnder gwasg | ||||||||
| Rheilffordd craen | Cw70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| Cw80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| Cw100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| Cw120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Rheilffordd Trwm
| Dosbarthiad | Uchder(mm) | pen (mm) | Gwaelod (mm) | Trwchus(mm) | Pwysau (kg/m) | |
| Rheilffordd Trwm | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
Yn ogystal, mae priodweddau deunyddiau a phrosesau trin yn wahanol. Mae rheiliau craen yn nodweddiadol wedi'u gwneud o ddur neu fanganîs uchelU71Mn dur, a chael triniaeth wres a diffodd i wella ymwrthedd traul a chryfder blinder. Er bod gan reiliau trwm cyffredin ymwrthedd traul da, nid oes ganddynt ddigon o fywyd blinder o dan amodau effaith amledd uchel, a gall defnydd hirdymor arwain at graciau neu aliniad traciau.
| Gradd Dur | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Cryfder Tynnol (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Llai na neu'n hafal i 0.035 | Llai na neu'n hafal i 0.030 | Yn fwy na neu'n hafal i 880 |
I grynhoi, ni all rheiliau trwm cyffredin ddisodli rheiliau craen yn llawn. Mewn porthladdoedd, cyfleusterau diwydiannol trwm, a systemau trac offer mawr, dylid defnyddio rheiliau craen pwrpasol megis QU120 a QU100 i sicrhau diogelwch gweithredol offer a sefydlogrwydd traciau hirdymor.
RHEILFFORDD GNEEyn darparu ystod lawn o reiliau craen yn ogystal â chynhyrchion rheilffyrdd ysgafn a rheilffyrdd trwm cysylltiedig, gan gynnig cyngor dethol, gwasanaethau prosesu, a chymorth technegol i helpu cwsmeriaid i gyflawni atebion system rheilffyrdd diogel ac effeithlon.
